Le projet de construction d'une voie de contournement entre la fin de l'autoroute 410 actuelle, à l'ouest, et la route 108, à l'est, vise à résoudre des problèmes de sécurité, de déplacement et de fluidité observés en périphérie sud de Sherbrooke, particulièrement au centre de l'arrondissement de Lennoxville, où circulent bon nombre de véhicules lourds.
En plus d'améliorer grandement la circulation est-ouest, ce projet réalisé en deux phases permettra de relier les deux pôles universitaires, de créer une artère périurbaine, de simplifier l’accès au pôle commercial de Sherbrooke, tout en améliorant la qualité de vie des riverains, des piétons et des cyclistes.
Dans le cadre de la Phase I, le tracé nécessitant des travaux, répartis sur une distance de 9 km, commence à l’intersection de l’autoroute 410 et du boulevard Université, contourne le mont Bel-Horizon par le nord et se termine à l’intersection des carrefours giratoires de la route 108-143. À la fin de la Phase II, l’autoroute 410 contournera le noyau urbain de l’arrondissement de Lennoxville par le sud pour se terminer à l’intersection de la route 108.
Le terme « planifié » est utilisé considérant les impondérables qui peuvent survenir avant et en cours de réalisation des travaux (acquisition des terrains, préparation des plans et devis, soumissions trop élevées par rapport aux estimations, conditions climatiques, contraintes environnementales, etc.).
Consultez la carte de la Phase II du prolongement de l’autoroute 410 (1,5 Mo)
Dès le départ, en 2004, le Ministère a mis sur pied un comité environnement dédié au projet de l’autoroute 410. Ce comité regroupait une quinzaine de partenaires régionaux en environnement et a été consulté à plusieurs reprises pour bien cibler les enjeux environnementaux liés au projet. Cette consultation de spécialistes, liée aux autres consultations ayant eu lieu dans ce dossier, le tout conjointement à l’expertise environnementale du ministère des Transports en matière de chantiers routiers, a permis d’élaborer un programme optimal de mesures d’atténuations environnementales.
Plus d’informations sur le cadre environnemental, le mandat et la composition du Comité environnement A-410 peuvent être consultées dans la documentation disponible dans ce site.
De plus, afin de renforcer l'aspect environnemental de la surveillance des travaux, le surveillant général est assisté de firmes spécialisées en surveillance environnementale de travaux en milieu hydrique et en surveillance environnementale du climat sonore en chantier.
Construction du viaduc de l'autoroute 410 enjambant le boulevard de l'Université
Construction du pont enjambant la rivière Massawippi et relocalisation de la route 108-143
Construction du tronçon entre le boulevard de l'Université et la rue Dunant
Construction du tronçon entre les rues Dunant et la route 108-143 (3 contrats)
Pour l'ensemble du projet, l'encadrement environnemental a été confié à la firme Aqua-Berge inc. et la surveillance du climat sonore à la firme Soft dB inc.
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