Prolongement de l’autoroute 19

​​​Le prolongement de l’autoroute 19 avec voies réservées aux autobus, aux véhicules électriques et au covoiturage sera réalisé entre les autoroutes 440 et 640. La zone d’intervention se situe plus précisément entre les boulevards Saint-Martin Est, à Laval, et Industriel, à Bois-des-Filion.

Une infrastructure d’importance

Actuellement, près de 34 000 véhicules empruntent quotidiennement le pont Athanase-David, qui surplombe la rivière des Mille Îles. La congestion est récurrente sur la route 335, un corridor d’importance pour le transport régional.

S’inscrivant dans une perspective de mobilité durable, le prolongement de l’autoroute 19 vise notamment à permettre l'implantation d'un lien efficace en transport collectif.

Autoroute urbaine à trois voies par direction, dont des voies réservées aux autobus, aux véhicules électriques et au covoiturage

Le projet, assujetti à la Directive sur la gestion des projets majeurs d'infrastructure publique, comprend :

  • une nouvelle chaussée entre le boulevard Dagenais Est, à Laval, et le boulevard Industriel, à Bois-des-Filion, offrant trois voies par direction, dont des voies réservées aux autobus, aux véhicules électriques et au covoiturage;
  • quatre nouveaux échangeurs : boulevard Dagenais Est, rue Saint Saëns Est, boulevard des Laurentides et boulevard des Mille-Îles, route 344 (boulevard Adolphe-Chapleau);
  • le réaménagement de l’échangeur de l’autoroute 640 et de la route 335;
  • un nouveau pont situé à l’est du pont Athanase-David;
  • un stationnement incitatif de 690 places et un terminus dans le quadrant nord-est de l’échangeur de l’autoroute 19 et de l’autoroute 640;
  • des écrans antibruit dans différents secteurs aux abords de l’autoroute urbaine;
  • le réaménagement et le prolongement de la piste polyvalente pour piétons, cyclistes et utilisateurs de véhicules hors route;
  • des voies de desserte réaménagées (dans les deux directions) entre le boulevard Saint-Martin Est et l’autoroute 440.

Prochaines étapes

Hiver 2020

  • Réalisation de l’avant-projet définitif et des plans et devis
  • Poursuite de l’élaboration ​​du dossier d’affaires

Historique du projet

Années 1970

  • Acquisition d'une emprise en vue de la construction d'une autoroute de Montréal jusqu'au nord de l'autoroute 640
  • Construction de l'autoroute 19 entre le boulevard Henri-Bourassa et l'autoroute 440
  • Reconstruction du pont Athanase-David

Années 1990

  • Construction de l'autoroute 19 entre l'autoroute 440 et le boulevard Dagenais Est, à Laval

Années 2000

  • Construction de l'actuelle route 335, au nord du boulevard Dagenais Est
  • Améliorations continues sur la route 335, dans l'emprise de la 19 (ajouts de voies et de bretelles d’accès)

Années 2010

  • Étude d’impact sur l’environnement et audience publique du BAPE
  • Approbation du dossier d’opportunité et confirmation de la solution retenue (avril 2018)
  • Obtention du décret environnemental (juillet 2018)
  • Réalisation de travaux de forage dans le cadre de l’étude géotechnique (2018 et 2019)
  • Annonce d’une contribution fédérale par l’entremise du Nouveau Fonds Chantiers Canada, volet Infrastructures provinciales-territoriales – Projets nationaux et régionaux (mai 2019)

Environnement

Le projet de prolongement de l’autoroute 19 est soumis à la procédure d'évaluation et d’examen des impacts sur l’environnement en vertu de la Loi sur la qualité de l'environnement. L'étude d'impact sur l'environnement a été déposée en avril 2013 au ministère du Développement durable, de l'Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques (MDDELCC).

Audience publique

À la suite de requêtes jugées recevables par le ministre du Développement durable, de l'Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques, un mandat d'enquête et d'audience publique a été confié au Bureau d’audiences publiques sur l’environnement (BAPE).

L'audience s'est déroulée en septembre 2014, tandis que les mémoires ont été déposés en octobre. Tous les documents déposés lors de l'audience, dont l'étude d'impact, sont disponibles sur le site Web du BAPE.

Le BAPE a rendu public son rapport le 12 mars 2015. Le Ministère a procédé à l’étude des 32 avis contenus dans ce dernier, et les résultats de cette étude ont été déposés à l’été 2016 au MDDELCC.

Décret environnemental

Le 3 juillet 2018, le MDDELCC a officiellement délivré au ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports une autorisation pour le projet de prolongement de l’autoroute 19.

Documentation

Communiqués

Cartes

Photos

Nous joindre

Direction générale des grands projets routiers de Montréal et de l'Ouest
Ministère des Transports​
Courriel : a19@transports.gouv.qc.ca

Voir aussi